Il porto rifugio non è più solo un’infrastruttura insabbiata ma il simbolo di una paralisi istituzionale che sta portando un’intera marineria e le istituzioni locali a una certa fibrillazione. Dopo mesi di attese vane e silenzi da parte dell’Autorità Portuale della Sicilia Occidentale, il fronte gelese ha deciso di alzare la voce. Da una parte il sindaco Terenziano Di Stefano, pronto a stracciare i protocolli d’intesa; dall’altra il “Comitato Porto del Golfo”, che minaccia di portare il caso sui tavoli della Prefettura di Caltanissetta.
Il sindaco: «Restituite i 4 milioni»
La scintilla che ha fatto esplodere la protesta è l’assenza di riscontri tecnici e politici. Il sindaco Di Stefano è stato categorico: se l’Autorità Portuale non fornirà risposte immediate sul cronoprogramma dei lavori di dragaggio e sul rifacimento del braccio di ponente, il Comune chiederà la revoca dell’accordo sottoscritto con la Regione Sicilia.
Al centro della contesa ci sono i 4 milioni di euro derivanti dalle compensazioni Eni. “Quei soldi appartengono alla città”, ha ribadito con forza il primo cittadino. L’idea è chiara: piuttosto che lasciare che i fondi restino bloccati in un accordo che non produce cantieri, l’amministrazione intende riappropriarsene per destinarli direttamente al territorio. La stasi totale dei lavori, infatti, impedisce ogni tipo di sviluppo commerciale e turistico, condannando il porto a essere un bacino d’acqua inutilizzabile.
Comitato lancia Sos al prefetto
A sostenere la linea dura del Comune c’è il Comitato Porto del Golfo di Gela, che in una nota ufficiale ha espresso una “forte preoccupazione per il perdurante silenzio dell’Autorità Portuale”. Nonostante le richieste formali di incontro avanzate attraverso il tavolo permanente del Comune, l’ente che gestisce lo scalo non avrebbe dato seguito ad alcun confronto concreto.
“Una situazione inaccettabile che alimenta incertezza e penalizza gli operatori economici”, denunciano dal Comitato. La pazienza sembra essere finita: “Qualora non giungano risposte in tempi brevi, ci vedremo costretti a richiedere formalmente l’intervento del Prefetto affinché venga ristabilito un corretto rapporto istituzionale e vengano tutelati gli interessi dei gelesi”.
Il nodo tecnico: nuova «Via»
Nonostante il clima di scontro, a inizio aprile sono giunti alcuni aggiornamenti dal Ministero delle Infrastrutture. Rispondendo a un’interrogazione parlamentare dei senatori M5S Pietro Lorefice e Ketty Damante, il ministro Matteo Salvini ha tracciato il quadro burocratico della vicenda.
Il progetto ha subito una battuta d’arresto a causa del parere della Commissione Via-Vas del 4 aprile scorso, che ha richiesto la predisposizione di una nuova Valutazione di Impatto Ambientale (VIA). Un passaggio che inevitabilmente allungherà i tempi. Tuttavia, il ministro ha confermato che l’opera è inserita nel programma triennale 2025-2027 dell’Autorità Portuale, con un primo stanziamento funzionale di 40 milioni di euro.
Il Ministero è ora in attesa che l’Autorità trasmetta la versione rimodulata del progetto di dragaggio, che in passato era destinato al ripascimento costiero e che oggi deve essere trasformato in uno studio di fattibilità aggiornato.
Un territorio isolato
Mentre la burocrazia segue i suoi tempi lenti, la realtà dei fatti parla di un porto isolato dalle rotte del Mediterraneo. L’insabbiamento non è solo un problema tecnico, ma una ferita aperta nell’economia locale: senza fondali adeguati, la pesca soffre, il diportismo è nullo e i traffici commerciali sono un ricordo lontano.
La sfida ora è tutta politica: riuscirà il pressing congiunto di Comune e Comitato a sbloccare l’inerzia dell’Autorità Portuale, o Gela dovrà davvero arrivare alla rottura diplomatica per vedere riconosciuti i propri diritti?
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